开展"5643"主题活动专题

矿区铁路一线职工岗位践行“5643”工作理念

发布时间:2019-02-08 来源:铁运公司 作者:李安娜


无论是在矿区铁路的百里线路上,还是在偏远车站里,铁运公司的一线职工们始终默默坚守在自己的岗位上,认真践行“5643”工作理念,确保每个装车站点和线路节点畅通无阻,为企业转型发展贡献力量。

检修“当家人”上岗前确认“五问”

电工出身的张建武是机车检修的全能人才,同时也是机务段检修工区的副工长。

铁运公司机务段检修工区共有36名职工,平均年龄37岁左右,其中绝大多数是张建武多年的同学同事。为了当好检修工区的“当家人”,张建武坚决不做“老好人”,面对违章行为,面对作业隐患,张建武不留任何“情面”。他说:“安全是检修工作的生命线。没有安全就谈不上效率;没有安全就没有大家伙儿的幸福。所以在安全工作上面,我绝不含糊。”

他细化班组内部分工,实行“班班清”管理,结合实际建立班组安全、质量分析制度,坚持每天通过班组学习会、点名会等,放大违章细节,推测违章后果,介绍职工防止事故的具体细节,总结推广防止事故的经验,让每一名职工从中学到正确的工作方法。对每台车、每月、每人分析安全质量情况,查找不足,制定对策,真正做到了有的放矢,让安全的警钟在每一名职工耳边经常响起。一次,一台机车的齿轮箱安装螺丝松动,没有得到及时处理,作业者认为是小事一桩,但他却专门召开小组讨论会进行分析,结合部件防脱落要求,讲明漏检漏修的危害,针对实际完善了机车零活处理、复核办法,并按要求对责任人进行了考核。他说:“每天上岗前我都要问一遍自己什么是‘五问’?自己给自己一个完整满意的答案再上岗。觉得工作起来肩上的担子更重了些。安全不是说在嘴上,更要落实在每一次的检修任务上。”

自张建武担任副工长以来,检修工区杜绝了责任临修以上事故,机车检修合格率达到100%。

女值班员用坚守诠释“六最”

2018年6月28日,铁运公司王台车站盘活通车后,王台车站正式开始试装化肥。因工作需要,王娟成为王台车站的一名女值班员。

值班员是坚守在铁路“最前沿”的特殊工种,对于他们来说,每天都是一样紧张。像一名指挥官在排兵布阵,又像一名智者在书写智慧。为了确保每趟列车都能准时发出,无论白天黑夜,他们都要认真核对每批作业计划,并随时与机车司机、调车组、行调等其它岗位核对计划。每当有作业计划,值班员都要按照计划,确认股道的空闲状况,合理安排进入,并与机车司机保持联控,任何环节都不能遗漏。

王娟说:“后半夜的时间最难熬,实在困得受不了,就走到门口活动活动,吹吹风。”为了保证运输畅通,王娟要始终保持头脑清晰、排除一切干扰,还要加强和行调与集配站的联系,确保车列各作业环节紧密配合,缩短作业间隙,提高作业效率。

“三班倒”的工作制度,使得王娟经常一整天没办法陪伴孩子,家里许多事都压到了丈夫身上。王娟对家人总是很歉疚,但她从未后悔从事这份工作,她说:“我能为公司做的不多,唯有坚守好自己的岗位,展现自己最过硬的工作作风。务实、担当、爱岗、敬业,我把它们体现在我的工作上。”

朴实维修工谱写“四种”英雄品质

一张沧桑的脸总是带着随和的笑容,一双布满老茧的手又是那么灵巧,什么坏掉的桌椅、门窗、柜子、门锁,一经他的手马上恢复原样。他就是铁运公司董延令,是总务科的一名“资深”维修工。

铁运公司点多、线长、面广、办公地点分散,他的工作任务十分繁重。维修工作一件接着一件干,维修地点一个接着一个赶,这个站区还没忙完,其它地方又打来电话。有时候单位的车不在,他就骑着自己心爱的“坐骑”——一辆80摩托去。最远从矿务局骑到成庄工区,风尘仆仆到了以后顾不得坐下歇会就抓紧维修起来,修完了也并不着急走,左瞧瞧右瞧瞧,发现坏了的东西就顺手修理了。

董师傅没有固定的节假日,有时已经下班回到家,只要单位一个电话,他一定马上赶回单位。一次休息日,他在老家柳口,领导来电话说行车室的门坏了,下班的职工考虑到设备的安全一直没敢下班,董师傅得知情况后骑着摩托就往回赶。寒冬腊月天,风吹在脸上就像刀子割,这一骑就是一两个小时,他说:“不能因为咱耽误了同事下班呀。”董师傅是一个热心肠的人,谁的办公室有东西需要维修,都不会打到总务科,会直接打到董师傅的手机上,所以在铁运公司几乎人人都知道董师傅的手机号。好多同事家里坏了东西也会给董师傅打电话,不管几点,只要董师傅人不在外地,都会赶来帮忙维修。

多年来,他一句怨言也没有。董师傅说:“好多我都不认识的同事碰了面都会跟我打声招呼,人就是混个好人缘呗。我没多大的本事,就是帮单位、帮同事朋友修修东西,挣着公家的钱,都是应该的。”朴实的话语,执着的坚守,默默的守护着他身边需要帮助的每一个人,默默的站在自己的岗位上。他没有豪言壮语,没有惊人义举,没有感人事迹,但他就是大家身边最实在的“晋煤英雄”。

年轻工长践行“三项”标准

古矿工区承担着成庄矿、古矿以及两个地方煤矿煤炭运输任务。车流量多、运量大,在这条繁忙的铁路运输线上有一个很年轻的工长。他是工务段古矿工区工长刘超。

技校毕业的他经过许多年的磨炼和付出,公司领导都很认可他的工作能力,于是他担任起了古矿工区的工长职务。面对领导的信任,他觉得无论如何也要干出一点成绩来。他首先对管辖线路设备进行了认真的检查和了解,确定是否“没问题”,做到对线路设备存在的问题做到了如指掌,心中有数。

司古线7+300—7+500由于曲线半径小,上股出现侧磨现象。为尽快解决这一问题,他组织大家利用一昼夜,对列车速度进行了测量计算,结果得出结论,曲线侧磨是由于超高设置不合理,再加该地段翻浆冒泥、板结严重及曲线不圆顺多种因素叠加造成的。于是,他立即带领大家对这个区段进行彻底的破底清筛,为接下来的起道、拨道垫好基础,将原来的超高60毫米调整为30毫米,曲线也更圆顺。再经过一段时间的观察,侧磨现象得到整治,真正做到“有效果”。古矿站场东有七副道岔翻浆冒泥严重,轨道几何尺寸难以保持。为保证行车的安全平稳,他和班组全体成员对翻浆冒泥进行彻底的清筛,清出来的废砟达到300余方,更换岔枕200余根,对轨道几何尺寸进行整改,使道岔质量得到进一步提高。

别看他年轻,黝黑的肤色就是他的成绩单。遇到问题都能做到“有效果”“有落实”,不怕累,不怕苦,这才是铁运公司的优秀工班长。


责任编辑:郭颖
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